Pengantar Ban Changer

Pengubah ban, juga dikenal sebagai tire changer dan tire changer, digunakan untuk memasang dan membongkar ban untuk mobil. Mereka dapat mengganti ban untuk kendaraan yang berbeda seperti mobil, sepeda motor dan truk berat, dan merupakan peralatan penting untuk bengkel mobil dan toko-toko 4S. Ada dua jenis tipe pneumatik dan tipe hidrolik, yang paling umum digunakan adalah tipe pneumatik.

Nama Cina Ban changer Nama luar negeri tire changer Pemasangan singkat dan uninstall ban mobil

Daftar Isi

1 Klasifikasi dan struktur

▪ Struktur

▪ Klasifikasi

2 proses penggunaan

3 Pemeliharaan dan budidaya

4 Analisis Shantou

▪ Struktur

▪ Prinsip rotasi otomatis

5 Konsekuensi dari operasi yang tidak benar

Klasifikasi dan Editing Struktur

struktur

1. Host Workbench: Ban terutama dihancurkan pada tahap ini, terutama untuk penempatan ban, rotasi, dll.

Pengubah ban

Pengubah ban

2. Lengan pemisah: Pada sisi mesin penghapus ban, ban ini terutama digunakan untuk memisahkan ban dari pelek roda.

3. Pengisian ulang dan deflasi perangkat: Hal ini terutama digunakan untuk melepaskan gas ban untuk memfasilitasi inflasi atau pembongkaran, serta pengukur tekanan barometrik. Ban rata-rata sekitar 2,2 atmosfer. Juga sama dengan 0.2Mpa.

4. Pedal Kaki: Ada 3 pedal kaki di bawah penggerak ban. Mereka berfungsi sebagai searah jarum jam berlawanan arah jarum jam switch, switch pengencang terpisah, dan roda rims terpisah dan switch ban.

5, Pelumas cair: kondusif untuk pembongkaran dan perakitan ban, mengurangi kerusakan ban dalam proses pembongkaran, sehingga pekerjaan pembongkaran ban lebih baik selesai.

6, antarmuka udara terkompresi.

klasifikasi

Jenis umum pengubah ban di pasaran terutama diklasifikasikan ke dalam dua kategori: satu adalah pengubah ban vertikal kecil untuk membongkar ban mobil penumpang; yang lain adalah ban horizontal besar yang digunakan untuk membongkar ban truk besar. mesin.

Saat ini, struktur utama dari ban changer berskala besar terutama terdiri dari unit daya, tangki bahan bakar, lengan pendukung, cakar, palu, dan konsol operasi. Ada tiga silinder dalam struktur untuk menyelesaikan gerakan melalui sistem hidrolik. Salah satunya adalah untuk mendukung cakar untuk membuka dan menarik kembali silinder untuk menjepit dan melepaskan ban. Yang kedua adalah mendukung lengan pendukung untuk memutar silinder untuk mengangkat ban. Yang ketiga adalah Mendukung bagian kepala untuk memindahkan silinder bolak-balik untuk menyelesaikan instalasi dan pelepasan ban.

Dalam seluruh proses operasi, pada dasarnya operasi otomatis tercapai, tetapi pengoperasian kepala roti kukus masih harus diselesaikan dengan operasi manual, sehingga intensitas tenaga kerja meningkat. Jika sistem kapal uap dapat digunakan untuk menyelesaikan pengoperasian roti kukus, itu akan sangat mengurangi intensitas tenaga kerja dan sepenuhnya menyadari otomatisasi peralatan. [1]

Gunakan pengeditan proses

I. Persiapan:

1) Hidupkan kekuatan mesin dan pasokan udara.

2) Operasi commissioning. Tekan pedal kiri, chuck berputar searah jarum jam; Tekan pedal kanan, lepaskan aksi shovel, lepaskan sekop dan kembalikan ke posisi semula

Pengubah ban

Pengubah ban

Pedal tengah, rahang pada chuck dibuka, dan kemudian cakar ditutup lagi.

3) Lepaskan udara di dalam ban dan lepaskan semua beban.

Kedua, lepaskan ban:

1) Buka bibir manik dan letakkan ban di sisi kanan dekalsifikasi. Ban terletak di atas pelat penopang karet dan menekan pisau pelepas pada bibir manik, kira-kira 1 cm dari tepi pelek. Tekan pedal kanan dan lepaskan sekop. Ulangi tindakan ini di kedua sisi ban sampai manik benar-benar terlepas.

2) Tempatkan ban pada chuck dari pengubah ban. Oleskan pelumas gemuk atau pelumas serupa ke bibir manik (mencegah keausan ban).

3) Langkah di pedal tengah dan tahan pelek. Kunci ban sesuai dengan ukuran yang ditentukan dengan metode berikut.

Di luar metode kunci roda; Pedal tengah melangkah ke posisi tengah, sesuai dengan titik referensi pada chuck ke posisi cakar. Letakkan ban pada rahang, pegang pelek, dan injak pedal tengah hingga berbunyi klik.

Metode penguncian di rim: Posisikan rahang agar semuanya tertutup, letakkan ban di rahang, turunkan pedal tengah dan buka rahang hingga rim macet.

4) Setelah memastikan bahwa pelek benar-benar tertancap, turunkan tuas pengungkit agar kepala manik-manik disassembly bertumpu pada tepi atas pelek, putar pegangan pengunci, kunci lengan horisontal dan lurus, dan buat kepala pembongkaran secara otomatis melepaskan sekitar 2mm dari tepi. . Masukkan linggis ke bagian depan kepala manik-manik pembongkaran dan lepaskan bibir ban manik dengan linggis.

5) Dengan linggis dipasang di tempatnya, tekan pedal kiri untuk memutar chuck searah jarum jam sampai ban benar-benar terpisah dari pelek dan angkat ban ke atas. Sisi lain dari manik itu benar-benar terpisah dari pelek dengan cara yang sama; ban dihapus.

6) Lepaskan ban dalam dan angkat ban ke atas sehingga sisi lain dipisahkan dari pelek luar.

Ketiga, perakitan ban

1) Periksa dengan teliti apakah diameter ban dan pelek cocok di depan peralatan.

2) Tempatkan ban pada platform ban changer dan periksa kondisinya.

3) Tempatkan ban pada chipping remover ban dan injak pedal tengah untuk menangkap rim. Saat mengunci rim, jangan letakkan tangan Anda di antara rim dan cakar.

Pengubah ban

Pengubah ban

Cedera pada lawan. Jika pelek memiliki ukuran yang sama, tidak perlu sering mengendurkan atau mengunci kantilever. Cukup putar lengan silang bolak-balik.

4) Untuk menghindari kerusakan pada pelek, oleskan pelumas khusus ke bibir manik.

5) Letakkan ban di bibir, bibir manik bergerak ke tepi kepala pembongkaran, tekan ke bawah kepala pembongkaran, tekan pelek ke dalam pelek dan tekan ke bawah ban dengan kedua tangan. Langkah di papan kiri, putar chuck dan rim searah jarum jam, dan mengganti ban.

6) Tekan ke bawah ban dan masukkan ke dalam ban dalam. Ulangi langkah sebelumnya dan masukkan bibir ban di sisi lain ke dalam pelek.

7) Mengembang ban dan lepaskan ban. Catatan: Hati-hati saat menggembungkan dan ikuti dengan ketat persyaratan di bawah ini, jika tidak maka dapat menyebabkan ban meledak dan menyebabkan korban. Seseorang harus hati-hati memeriksa apakah pelek mencocokkan ban dan memeriksa keausan ban untuk memastikan bahwa ban tidak rusak. Kedua, pistol pneumatik yang dilengkapi dengan barometer harus digunakan untuk mengembang. Ketika menggembungkan, tekanan harus sering diperiksa dan tekanan pengenal ban tidak boleh dilampaui. Ketiga, jauhkan tangan dan tubuh Anda dari ban Anda.

8) Matikan daya dan pasokan udara mesin. [2]

Pemeliharaan dan Penyempurnaan Prestasi

Untuk memperpanjang masa pakai alat berat, perawatan harus dilakukan secara teratur sesuai dengan persyaratan instruksi, jika tidak keandalan pekerjaan akan terpengaruh.

Pengubah ban

Pengubah ban

1) Sebelum melakukan pekerjaan pemeliharaan apa pun, Anda harus memutus mesin dari catu daya dan suplai udara, kemudian tekan pedal 3 hingga 4 kali untuk menghilangkan sisa udara terkompresi di dalam mesin.

2) Bagian yang rusak harus diganti oleh personel perawatan profesional menggunakan suku cadang yang disediakan oleh produsen.

3) Bersihkan chuck seminggu sekali dengan solar untuk mencegah akumulasi debu dan melumasi rahang dan memandu rel.

4) Setelah 20 hari menggunakan mesin, kencangkan kembali sekrup pada chuck dan cakar.

5) Jika gaya putaran chuck tidak cukup, ketegangan belt mungkin tidak cukup. Kendurkan sekrup di panel sisi kiri, lepaskan panel samping, longgarkan kedua sekrup yang menahan motor, atur jarak antara braket dan dudukan motor, kencangkan sabuk penggerak, lalu kencangkan sekrup.

6) Boom tidak dapat dikunci atau dibongkar. Ketika jarak dari pelek tidak sampai ke yang diperlukan (2mm), pelat pengunci boom harus disesuaikan.

7) Untuk membuat cakar dan silinder dari sekop turun dari terbuka dan dapat diandalkan, katup kontrol yang terhubung ke mereka harus tetap bersih. Persyaratan berikut dapat dipertahankan:

1 Lepaskan 6 sekrup di sisi kiri badan pesawat dan lepaskan pelat samping. 2 Kendurkan badan katup pada pembukaan rahang, menutup atau pedal kontrol silinder. 3 Bersihkan badan katup dengan udara tekan. Jika rusak, harus diganti.

8) Periksa dan pertahankan silinder kabut minyak dan level minyak sebulan sekali. Jika Anda perlu menambahkan minyak, Anda dapat langsung mengecilkan ujung bawah tuan minyak untuk menyemprotkan minyak. Jangan menyuntikkan terlalu banyak minyak saat mengisi agar tidak tumpah. [2]

Analisis dan Editing Shantou

struktur

Kepala membosankan putar otomatis terdiri dari poros pin, lengan silinder, silinder minyak, lengan putar, poros geser, cincin luar lengan, pad tembaga, perakitan kepala palu, dan pin pengikat.

Pengubah ban

Pengubah ban

Shaft, sekrup dan kelenjar dan komponen lainnya.

Silinder oli terhubung dengan lengan silinder oli melalui poros pin, dan lengan luar dilas dengan selubung silinder minyak ke dalam satu tubuh. Lengan putar dilapisi lengan silinder minyak. Bantalan tembaga diletakkan di bahu lengan putar untuk mengurangi gesekan selama rotasi. Paksa, penutup dipasang dengan sekrup di lengan silinder oli, poros geser dipasang di ujung luar piston dan melewati alur spiral dari lengan putar dan alur panjang dari jaket minyak, dan penyesuaian poros dipasang di lengan putar dan diperbaiki oleh pin pemasangan. . Perakitan hammer dilas ke poros penyesuaian.

Prinsip rotasi otomatis

Transmisi spiral biasanya diterapkan pada kasus di mana ia diubah dari gerakan melingkar menjadi gerakan linier. Namun, ketika sudut heliks lebih besar dari sudut self-locking, itu juga dapat dikonversi dari gerakan linier ke gerakan melingkar. Mekanisme ini berevolusi berdasarkan prinsip ini. Mekanisme ini bukan struktur transmisi mur-baut sederhana. Untuk menyederhanakan struktur dan memudahkan pemesinan, bagian baut telah disederhanakan sebagai poros geser, dan bagian nut adalah lengan spiral double-head. Bentuk giginya berbentuk segi empat.

Ketika batang piston mengembang dan berkontraksi, poros geser mendorong gerakan linier dalam alur panjang jaket silinder. Karena poros geser melewati alur spiral dari lengan yang berputar pada saat yang sama, posisi aksial dari lengan berputar telah ditentukan oleh lengan silinder dan kelenjar, yaitu lengan berputar. Tidak dapat melakukan gerakan aksial, sehingga sumbu geser hanya dapat mendorong lengan rotasi untuk melakukan gerakan rotasi, yaitu, gerakan linear dari sumbu geser ditransformasikan ke dalam rotasi lengan rotasi, yang untuk mewujudkan rotasi otomatis kepala palu. Karena setiap alur spiral pada lengan yang berputar adalah setengah kumparan, palu dapat berputar 180 derajat untuk memenuhi persyaratan penggunaan. [3]

Konsekuensi yang tidak baik

Penggunaan ban changer yang tidak tepat untuk membongkar atau merakit ban sering mengakibatkan deformasi atau kerusakan pada daerah ban ban, dan mempengaruhi kedap udara ban atau menyebabkan menggembung di dinding samping ban, yang pada gilirannya memecah karkas ban tali. dihapus. Selain itu, titik kuning dari tanda ban samping ban harus sejajar dengan instalasi katup, karena titik kuning adalah bagian paling ringan dari lingkar ban, sehingga bobot berat timbal pada titik keseimbangan dapat dikurangi saat roda dalam keseimbangan dinamis. [4]